Limiteurs & couple
Souvent c’est là que le ressenti change le plus, pas sur un chiffre marketing.
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Traitement automatique 24/7
STAGE 1 & STAGE 2
Le choix Stage 1 ou 2 suit le montage du véhicule, pas l’envie d’un plus gros chiffre.
CHOISIR LA BONNE LIGNE
Rien changé mécaniquement → Stage 1. Pièces adaptées en place → Stage 2. Options antipollution / confort à part. Pas de grille « +X ch » publiée.
QU’EST-CE QUE LE STAGE 1 ?
Sur Stage 1 on reste sur un montage stock. On ajuste le fichier pour le couple / la réponse / la puissance utile, sans enlever les protections qui servent vraiment.
Selon le moteur on touche injection, suralimentation, limiteurs, avance essence, etc. Deux versions soft du même moteur peuvent demander un travail différent. Aucun pourcentage de gain affiché sur le site.
Boost / allumage
Turbo et essence traités dans les marges saines du moteur.
Livraison flashable
Auto si base connue, ingénieur sinon. Checksums OK.
Pièce déjà montée pour un Stage 2 (ex. downpipe diesel selon projet) → ce n’est plus du Stage 1. Changez de ligne et décrivez le montage.
Le Stage 1 et le Stage 2 sont deux prestations distinctes. Le choix suit le montage réel du véhicule.
AVANT DE COMMANDER
Quelques points pour un dossier propre.
Lecture valide
Lecture originale complète, alim stable.
Véhicule identifié
Véhicule et moteur bien identifiés, défauts déjà traités.
Crédits
Crédits OK. Prix selon catégorie, vu avant validation.
CE QU’EST LE STAGE 2
Le Stage 2 suit le matériel réellement installé. Sans description du montage, on ne sort pas un fichier « Stage 2 générique ».
Diesel : downpipe souvent demandé selon moteur et antipollution, pas systématique partout. Essence : selon le projet. Suppressions = options séparées. Pas de gain universel promis.
Montage obligatoire
Stock → Stage 1. Pièces adaptées → Stage 2. Inverser les deux, c’est se tromper de commande.
Diesel et essence
Diesel : downpipe souvent. Essence : cas par cas. Pas de prep compétition par défaut.
Pas de grille de gains
Le résultat dépend du véhicule et du montage. Pas de tableau de chevaux sur le site. Discutez un ordre de grandeur sur le dossier si besoin.
COMMENT COMMANDER
Même portail, avec une description claire du montage.
Déposer la lecture
Lecture ECU propre, puis ligne Stage 2 pour la bonne catégorie.
Décrire le montage
Listez ce qui est monté et les options associées sur le dossier.
OPTIONS
Ne cochez que ce qui correspond au véhicule et au projet client.
En cas de doute sur le montage, contactez le support avant de valider.
FAQ STAGES
Non. Stock = Stage 1. Montage adapté = Stage 2.
Passez en Stage 2 avec la liste des pièces. Ne forcez pas un Stage 1 sur une ligne déjà ouverte.
Sur la page tarifs, puis confirmation sur le portail avant validation.
Non. Ce sont deux prestations distinctes. Le Stage 2 suppose une configuration mécanique adaptée.
Souvent un downpipe, selon le moteur. Décrivez le réel.
Cela dépend du moteur et de l’objectif. Décrivez le montage réel sur le dossier.
PRÊT À COMMANDER ?
Créez votre compte, déposez la lecture du calculateur et récupérez votre fichier modifié, disponible au téléchargement.
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